Mira…
Hoy le toca el turno a Franco Colapinto dentro de Modo Motor.
Ojo… no para inflarlo, pero tampoco para juzgarlo por la temporada del 2025.
La idea de esta newsletter es más simple…
Vamos a entender dónde está parado realmente
👉🏻 ¿Qué significó su llegada a la Fórmula 1?
👉🏻 Y, por qué 2026 aparece como un punto de inflexión lógico, no mágico.
👉🏻 Vamos a hablar de su recorrido por este mundo del automovilismo.
Sin exageraciones.
Sin promesas.
Solo poniendo las piezas en su lugar.
Así que, vamos a ello…
Franco Colapinto
Colapinto nace en Pilar, provincia de Buenos Aires, Argentina en 2003.
No viene de una familia histórica del automovilismo internacional.
Tampoco de un entorno diseñado para fabricar estrellas mediáticas.
Su perfil es mucho más clásico y silencioso.
Correr, adaptarse y avanzar paso a paso.
Desde muy chico participo en karting en Argentina.
Pero pronto quedó claro que…
✅ si quería aspirar a algo más que campeonatos locales, el camino obligaba a salir del país.
A los 14 años su familia toma la decisión de mudarse a Europa,
para empezar de cero en un entorno mucho más competitivo,
lejos de casa y sin red de contención.
Ese punto es clave para entenderlo.
Europa no perdona.
Ahí, Colapinto se forma en campeonatos,
donde la adaptación rápida vale tanto como el talento.
Su carrera no se construye con resultados explosivos inmediatos.
Sino con algo más difícil de sostener en el tiempo, la regularidad.
Ese enfoque explica mucho de su presente:
No es un piloto de hype temprano.
No es producto de una narrativa prefabricada.
Es alguien que entendió rápido que, sin constancia, Europa te expulsa.
Por eso, cuando finalmente llega a la órbita de la Fórmula 1,
no lo hace como una sorpresa repentina…
Sino como el resultado lógico de años de adaptación silenciosa.
El punto que lo pone en el radar de la F1
El momento clave llega en Fórmula 2.
Ahí no solo compite,
simplemente no se rinde.
Terminar subcampeón y pelear el título hasta el final es lo que realmente abre la puerta.
Colapinto Sub Campeon 2024 con el equipo MP Motorsport
Y asi es como entra en la mira,
por resultados mantenidos durante toda una temporada.
Ese es el tipo de credencial que la Fórmula 1 sí toma en serio.
La primera puerta
Williams y la temporada 2024
La llegada de Franco Colapinto a Williams en 2024,
fue una respuesta directa a una situación concreta.
Williams venía arrastrando problemas con Logan Sargeant.
Por su bajo rendimiento, pocos puntos y,
finalmente, un accidente que terminó de cerrar el ciclo.
Con nueve carreras por delante, el equipo necesitaba cambiar algo.
No para salvar la temporada, pero sí para dejar de perder oportunidades.
👉🏻 Es aquí donde Colapinto no aparece como una sorpresa.
Ya formaba parte de la academia de Williams.
El equipo lo conocía bien.
Tenía datos de su trabajo en simulador y sabía cómo se integraba a la dinámica interna.
Eso lo convertía en una opción lógica, no en una apuesta desesperada.
El objetivo de James Vowles, no era encontrar a un piloto que “hiciera magia”.
Solo quería a alguien que pudiera ordenar el fin de semana.
Dar buen feedback técnico, llevar el auto a meta y,
si el contexto lo permitía, sumar puntos sin depender del caos.
A ver, a ver… el 2025 de Colapinto
Tras terminar su debut en 2024 con Williams
Entra la temporada 2025 siendo piloto del equipo Alpine, empezó como pilot reserva y justo a mitad de temporada es anunciado como piloto oficial
… reemplazando a Jack Doohan en el Gran Premio de Emilia-Romagna
Su llegada generó atención inmediata.
Especialmente en Latinoamérica.
Y es lógico.
Argentina llevaba años sin un piloto estable en la categoría,
y su nombre ya venía sonando con fuerza desde la F2.
Ahora bien, atención no es lo mismo que contexto favorable.
🔴 Colapinto no llega en 2025 a un proyecto armado para brillar desde el primer día.
Su entrada a la F1 más formal (con contrato) se da en un escenario complejo,
con varias capas que conviene separar bien.
Ojo, no quiero entrar en fanatismos pero tenemos que ser objetivos con Colapinto y el equipo Alpine
Primero, fue el auto.
El monoplaza con el que compitió en 2025,
no tenía el ritmo real para pelear regularmente en la zona media.
No es un auto capaz de entrar en Q3 con normalidad,
ni de sostener ritmo de puntos sin que pasen cosas delante.
… y antes de que me digas que Gasly si lo hizo en par de ocaciones, es bueno entender que Gasly lleva años conociendo el auto, y las veces que pasó a Q3 fueron en condiciones puntuales.
🔴 ACLARO: no estoy defendiendo a Colapinto ni a Gasly, solo hay que entender que las veces que brillo Franco o Pierre, lo hicieron de manera puntual y también porque el entorno les estuvo a su favor.
Ojo, no me malinterpretes jejeje
Seguimos!
En segundo lugar, el equipo.
El proyecto de Alpine atraviesa una etapa de transición técnica y organizativa.
Cambios internos, ajustes de rumbo,
y una estructura que todavía no encuentra estabilidad.
Para un novato, eso significa menos referencias claras,
y menos margen para apoyarse en el entorno.
Tercero, la curva de aprendizaje.
La Fórmula 1 no perdona.
Aunque vengas bien preparado, el salto es brutal.
Gestión de neumáticos, ritmo en tráfico,
adaptación a fines de semana comprimidos,
trabajo con ingenieros y presión constante.
Todo eso ocurre mientras intentas exprimir un auto que ya nace limitado.
No hay errores graves que llamen la atención.
No hay accidentes recurrentes.
No hay señales de descontrol.
Lo que hay es un piloto aprendiendo en un contexto que no multiplica resultados, sino que los contiene.
Su temporada no se explica por lo que no sumó,
sino por dónde y cómo le tocó debutar.
Y eso cambia bastante la lectura de cara a lo que puede venir después.
El factor argentino
El apoyo argentino es fuerte y se nota…
Eso destaca visibilidad, mas no ventaja deportiva.
En las redes, en circuitos es muy famoso.
Pero…
Eso no lo hace mejor piloto.
Aunque sí lo vuelve más visible dentro del ecosistema F1.
Que hoy día se valora mucho la conexión con audiencias nuevas.
Es un factor que suma… sin reemplazar al rendimiento.
Talento, patrocinadores y una confusión común
Vamos a estar claro en algo…
En la F1, los patrocinadores ayudan, siempre.
Pero no compran un asiento sin talento, especialmente hoy.
Franco llega a la F2, en donde pelea un campeonato, donde entra al radar de la f1
Y sí, ahí cuando los patrocinadores suelen llegar después del talento, no antes.
No te dejes llenar la cabeza de cosas que Colapinto está en la F1 por los patrocinadores, la F1 no funciona así.
¿Son importantes los patrocinadores?
Sí
Pero no es la pieza que toma las decisiones
Claro, el caso de Lance Stroll es diferente, su papá es el dueño del equipo y ahí el debate es diferente jeje
A donde quiero llegar con todo esto es que, como fanáticos de la F1 debemos entender que ocupar un asiento allí no es tarea fácil, y que contar con buenos patrocinadores no es garantía de mantener un asiento.
Los pilotos que están confirmados para el 2026 es porque se han ganado su asiento y porque tienen mucho por demostrar.
El contexto para el 2026
Aquí lo realmente interesante aparece mirando hacia adelante.
Para esta temporada,
el escenario técnico cambia fuerte.
Alpine pasa a motor Mercedes en 2026.
Y ese motor no es nuevo para Colapinto,
claramente ya trabajó con esa unidad de potencia cuando estuvo en Williams.
Y aunque este motor 2026 es diferente, al menos conoce los principios, la lógica operativa y el comportamiento de los motores que hace Mercedes.
Eso reduce la curva de adaptación en un reglamento completamente nuevo.
Ese contexto no garantiza resultados inmediatos,
pero sí cambia el punto de partida comparado con el que tuvo en el 2025
¿Qué se puede esperar? sin exagerar
Lo razonable sería esperar…
Puede tener fines de semana más estables.
Con más presencia en peleas reales.
Y oportunidades concretas de sumar puntos.
Nada más.
Nada menos.
Es la oportunidad de un piloto joven que, por primera vez,
podría tener un entorno que le permita mostrar lo que ya venía haciendo.
Y en Fórmula 1, muchas carreras se definen exactamente ahí.
Si 2026 le ofrece un entorno más estable,
lo que venga después dependerá de lo de siempre en la F1.
Es por eso que debe aprovechar las oportunidades cuando se le aparezcan.
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Un abrazo y nos vemos pronto
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