Mira…
En Fórmula 1 no basta con ser rápido para correr.
Antes de subirse a un auto en un Gran Premio,
cualquier piloto necesita algo muy en concreto…
La Superlicencia.
Sin ella no hay clasificación,
no hay carrera y no hay Mundial.
En esta newsletter vamos a poner en orden qué es exactamente la Superlicencia de F1.
¿Por qué existe?
¿Qué requisitos exige hoy la FIA?,
Entre tantas cosas interesantes que muy pocos saben.
Porque en la F1 moderna, llegar no es solo cuestión de velocidad.
También es cumplir con el sistema.
¿Qué es exactamente la Superlicencia de F1?
Mira… la superlicencia de la FIA,
es el permiso obligatorio que necesita cualquier piloto para competir en un GP.
Es la licencia más alta que otorga la FIA y existe desde 1990.
Cuenta con una medida muy concreta:
Y es que no cualquiera pueda subirse a un Fórmula 1 en un fin de semana oficial.
Sin Superlicencia, un piloto puede hacer test privados o colectivos,
pero no puede correr una clasificación ni una carrera del Mundial.
Desde 2015, el sistema se volvió mucho más estricto.
La razón fue clara…
Porque la llegada de Max Verstappen a la F1 con solo 17 años,
sin carnet de conducir,
encendió todas las alarmas dentro de la FIA.
Max Verstappen en el Gran Premio de Japón 2014 con 17 años
A partir de ahí la FIA empezó a exigir lo siguiente…
👉🏻 Edad mínima, sistema de puntos y requisitos más duros.
¿Qué se necesita para obtenerla?
Bien…
La FIA exige cumplir todos estos puntos:
Tener 18 años.
O 17, pero solo si la FIA considera que,
el piloto ha demostrado una madurez y capacidad excepcionales.Tener carnet de conducir, sin antecedentes de retirada.
(claro esto no aplica en menores de edad pues no tienen licencia antes de los 18)Poseer una Licencia Internacional Grado A.
Aprobar una prueba escrita de la FIA.
Haber competido al menos dos años en categorías reconocidas.
Completar 300 km de test con un Fórmula 1 reciente.
Sumar 40 puntos de Superlicencia en los últimos tres años.
Pagar la Superlicencia.
No hay atajos.
Si falta uno solo de estos requisitos, no hay Superlicencia.
¿Cuánto cuesta una Superlicencia?
Y aquí es donde muchos se sorprenden.
La Superlicencia no es un pago simbólico.
Tiene un costo real y variable.
Costo base: 11.842 euros.
Costo adicional: 2.392 euros por cada punto conseguido en la temporada anterior.
Es decir…
cuantos más puntos haces en F1, más cara te sale la licencia al año siguiente.
No es un pago único.
Se renueva cada temporada.
¿Cómo se consiguen los puntos de la Superlicencia?
La FIA no quiere que un piloto llegue a la F1 por un solo buen año.
Por eso, los puntos se suman en las tres temporadas previas.
El objetivo es llegar a 40 puntos combinando resultados.
Algunas categorías permiten conseguirlos rápido.
Pero otras obligan a acumular durante varios años.
Lo clave para entender el sistema de puntos es este…
Lo que es la Fórmula 2 y el IndyCar son las vías más directas.
Ser campeón te da automáticamente los 40 puntos.
En Fórmula 3, Fórmula E, WEC, Super Fórmula, DTM, etc…
Se necesitan resultados consistentes durante varias temporadas.
Los rallies no suman puntos para la Superlicencia de F1.
Así que no basta con un año brillante en categorías menores,
el sistema premia continuidad, no picos aislados.
¿Qué puede hacer un piloto sin Superlicencia?
Un piloto sin Superlicencia no puede correr,
pero sí puede disputar test privados o colectivos.
También participar en FP1 (primeros entrenamientos libres), siempre siempre y cuando…
Sea mayor de edad.
Tenga licencia de piloto válida.
Haya sumado 25 puntos de Superlicencia en los últimos tres años
o haya disputado al menos seis carreras de Fórmula 2.
Por eso vemos a jóvenes talentos subirse al auto los viernes,
pero no en clasificación ni carrera.
La Superlicencia no es para siempre
Tenerla no significa conservarla automáticamente.
La Superlicencia se renueva cada año y puede perderse.
Existe un sistema de puntos de sanción:
Si un piloto acumula 12 puntos de penalización en 12 meses,
pierde una carrera del Mundial.En casos extremos, la FIA puede retirar la Superlicencia.
Desde el accidente de Romain Grosjean en Spa 2012,
ningún piloto ha sido suspendido por este sistema,
… y nadie pierde la Superlicencia por conducción peligrosa desde Yuji Ide en 2006.
Aun así, la herramienta existe y se aplica.
La Superlicencia existe para poner orden en la cima del automovilismo.
No mide talento puro, mide preparación.
… y ahora me gustaría medir otra cosa
Es básicamente esto 👇🏻
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