Lo inesperado del GP de QATAR F1 2025

A ver…
si a alguien todavía le quedaba duda de que esta temporada iba a cerrar por todo lo alto,

el Gran Premio de Qatar se encargó de borrar cualquier sospecha. 😅

Porque, sí:

A solo dos carreras del final, McLaren volvió a dejar escapar la oportunidad de cerrar el campeonato…
y lo que pasó ayer nadie lo tenía en el guión.

Y eso significa algo muy simple:

👉 El título de pilotos se va a decidir en la última carrera.

Como en las mejores temporadas de la historia.
Pero esta vez con tres pilotos metidos en el lío.

En esta edición te voy a contar:

Así que ponte cómodo,
porque lo que queda de temporada va a ser una locura…
y lo de Qatar fue solo el calentamiento.

Te quiero contar que,
estamos patrocinados por Money,

Y te juro que lo que tienen es uno de esos inventos que pruebas una vez
y dices:

😎 “¿Y por qué nadie me dijo esto antes?”

Es simple, rápido de usar y te muestra algo que normalmente te tomaría horas buscar para tu auto.

Si quieres curiosear, aquí te lo dejo 👇🏻

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Vamos con el contenido
porque esto se pone super interesante.

Bueno,
la carrera arrancó movida desde la primera curva.

Lando Norris perdió la posición con Max apenas se apagaron los semáforos.

No fue un error grave, pero sí suficiente para que Verstappen se metiera adelante y empezara a marcar el ritmo desde temprano.

Hasta ahí, todo normal.

Pero en la vuelta 7 pasó lo impensable:

Hülkenberg chocó con Gasly.

Un toque mal calculado intentando adelantarlo…
y el más perjudicado terminó siendo el propio Hülkenberg, que abandonó de inmediato.

🚨 Safety Car.
Y aquí es donde la carrera se pone picante.

En Qatar hay una particularidad:
los equipos están obligados por reglamento a hacer dos paradas.

Y no solo eso:
cada set de neumáticos puede usarse máximo 25 vueltas.

La carrera es a 57 vueltas.

Hagan las matemáticas…

→ Sale el Safety Car en la vuelta 7
→ Todos entran a boxes para hacer la primera parada (excepto McLaren)
→ Quedan 50 vueltas
→ Cada set dura 25

Resultado:

Los que cambiaron durante el Safety Car estaban obligados a parar otra vez exactamente en la vuelta 32.

O sea:
La estrategia quedó escrita.
No había misterio… solo esperar.

(De McLaren hablamos más abajo, porque allí hay tela para cortar 🔥)

Y mientras la carrera agarraba ritmo, empezaron las penalizaciones:

Lo de Bearman fue tan complicado que, poco después, terminó retirando el auto.
Una lástima, porque venía haciendo una carrera sólida.

La decisión más discutida del día**

Mientras todos entraban con el Safety Car, McLaren mantuvo a Norris y Piastri en pista.

Muchos pensaron que era para protegerse de Max…
pero no parece ir por ahí.

Lo que se siente —y esto es opinión personal, pero con sentido lógico—
es que McLaren quiso evitar favorecer a uno de sus pilotos en plena lucha por el campeonato.

Si metían a uno y al otro no…
ardía el paddock.

Si metían a los dos…
quedaban detrás de medio mundo y sin control del ritmo.

Así que tomaron el camino neutral:
“No favorecemos a ninguno”.

(Que sea el ritmo, la pista y la segunda mitad de la carrera la que decida.)

Una carrera que aparentemente sería algo aburrida, terminó siendo muy emocionante

Te dejo una foto del podio y luego el resultado final de la carrera

Aquí te dejo una representación visual de cómo salieron los pilotos y cual es la posición de llegada.

Esto es lo único que tienes que saber antes de Abu Dhabi:

Norris 408 pts
Verstappen 396 pts
Piastri 392 pts

Quedan 25 puntos en juego.

Y cualquier de los 3 tiene oportunidad de ser campeón

Aquí te explico en detalle

Norris depende de sí mismo.

Norris es campeón si:

Mientras no tenga una carrera terrible, sigue siendo el más firme candidato.

Max necesita dos cosas sí o sí:

Max campeón si:

Si queda 4° o peor, queda fuera matemáticamente.

Piastri la tiene más difícil.
Solo es campeón si:

Escenarios simples:

Si no hace podio, queda eliminado.

Mientras preparaba esta edición volví a revisar lo que tiene Money…
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Y sí, sigue siendo igual de práctico.

Es una forma bastante sencilla de resolver algo que solemos posponer con nuestros autos.

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