A ver…
Hoy no vamos sobre lo que viene para el 2026 en la F1

Vamos a hablar de Gabriel Bortoleto.

(que, aunque no seas fanático de él, te recomiendo que la leas hasta el final porque merece la pena)

De cómo llegó a la Fórmula 1 y de qué tipo de debut tuvo realmente en 2025.

No vamos a exagerar resultados,
y tampoco vamos a juzgarlo por una tabla de puntos sacada de contexto.

Esta newsletter es un repaso claro a su camino.

Y, qué dejó su primera temporada completa en la parrilla,
compitiendo en uno de los equipos más limitados del campeonato.

👉🏻 Esta es una historia en proceso.

Y entender ese proceso es clave para saber qué tipo de piloto es Bortoleto…

Así que, vamos con su historia ahora mismo.

Gabriel Bortoleto no aparece de la nada en la Fórmula 1.

Su llegada en 2025 responde a resultados.

📅 Nació el 14 de octubre de 2004 en São Paulo, Brasil,
y desde muy temprano quedó claro que el automovilismo no era un hobby pasajero.

Empezó en karting a los 7 años.

Algo que no es extraño y como pasa con los que realmente van en serio.

Y por eso no tardó en salir del ámbito local.

En 2018 ya estaba compitiendo a nivel internacional.

Participando tanto en el Mundial Junior de Karting como en el Europeo Junior,
donde quedo de tercero en esos dos campeonatos.

Esos resultados no garantizan una carrera profesional,
pero sí colocan a un piloto en el radar correcto.

Ahí empieza el camino real.

Bien… su debut en monoplazas llega en 2020 con la Fórmula 4 Italiana…
este es uno de los campeonatos más exigentes de entrada.

Con el equipo Prema Racing consigue victorias, poles, vueltas rápidas,
y termina quinto del campeonato.

No fue campeón, pero demostró algo muy importante, y fue consistencia.

En 2021 pasa a la Fórmula Regional Europea.
No fue un año brillante y los resultados bajan.

Peeero, tampoco se cae del sistema.

Ese tipo de temporadas suelen separar a quienes desaparecen de quienes aprenden.

La respuesta llega clara en 2023.

En FIA Fórmula 3, Bortoleto no solo gana el campeonato, lo controla.

Maneja fines de semana,
suma puntos cuando toca y no se complica cuando no hace falta.

Y en 2024 confirma que no fue casualidad.

Debuta en Fórmula 2 con Invicta Racing y vuelve a ser campeón en su primer año.

Dos títulos seguidos, en categorías distintas,
y exigentes, no se discuten.

Ese fue el argumento definitivo.

Para 2025, Sauber lo confirma como piloto titular junto a Nico Hülkenberg.

Ojo… no llega a un equipo ganador.

Llega a uno que venía de una temporada difícil,
y con pocas expectativas deportivas inmediatas.

Eso es clave para entender su año.

Además, su presencia tiene un peso simbólico.

Brasil no tenía un piloto en la parrilla desde la salida de Felipe Massa en 2017.

Pero más allá del dato histórico,
lo importante es que Bortoleto llega por méritos propios.

No había promesa de resultados rápidos.

Había margen para aprender.

El debut de Gabriel Bortoleto en Australia no tuvo gran impacto.

No sumo puntos, no hay flashes, no hay titulares.

En las primeras carreras, el patrón se repite…

Hülkenberg suele estar delante,
el Sauber no permite inventar nada.

Y es por eso que Bortoleto se concentra en terminar carreras,
entender el ritmo y no cometer errores grandes.

Eso, para un rookie en ese contexto, ya es parte del trabajo.

Nada se siente acelerado.
Nada parece fuera de lugar.

El primer quiebre llega en Austria,
y es importante por cómo sucede, no solo por el resultado.

Clasifica octavo.

Ritmo puro, vuelta limpia, ejecución correcta.

Después, Bélgica confirma que no fue un caso aislado.

Noveno lugar, sumando otra vez puntos.

Y en Hungría aparece el mejor resultado del año.
Sexto lugar.

Terminar sexto en Hungaroring no es brillante,
pero sí es una señal clara de control,
de confianza creciente y de adaptación al ritmo real de la categoría.

Lo importante no son las posiciones en sí.

Lo importante es que, carrera a carrera, el salto deja de verse como algo improvisado.

Bortoleto ya no parece “el novato que está aprendiendo”,

… Sino un piloto que empieza a entender dónde están los límites del auto,
y los suyos propios.

Al final de la temporada, Bortoleto termina 19.º en el campeonato con 19 puntos.

No hay victorias.
No hay poles.
no hay podios.

Y eso está bien.

Para un debutante en un equipo del fondo,
esos números dicen más de lo que parece.

Terminó sus carreras, sumó cuando pudo,
y evitó errores grandes durante gran parte del año.

Su mejor resultado fue ese sexto lugar en Hungría.

El resto fue trabajo silencioso.

Hay episodios que ayudan a entender el año completo.

En el GP de Brasil, correr frente a su gente fue un momento especial.

Y sí, no por resultados.

Sino por lo que representa correr en su entorno.

También hubo golpes y muy grandes.

En el Sprint de São Paulo tuvo un accidente fuerte, del que salió ileso.

Parte del aprendizaje en la F1 moderna pasa por ahí.

Pero no hay que dejar de un lado que, el fin de semana en Brasil fue el más catastrófico de toda la temporada.

Gabriel Bortoleto no tuvo un debut espectacular.

Tuvo algo más valioso, un debut lógico.

Progresión clara, errores normales, puntos reales.
Dejando la sensación de que el asiento no le quedó grande.

En una parrilla donde muchos llegan sin base o sin tiempo,
Pues eso ya es decir bastante.

No fue el año de la confirmación definitiva.

Fue el año de la instalación, del comienzo de su proceso.

Y en Fórmula 1, eso suele ser el paso más difícil.