Mira, te cuento algo rápido porque esto está buenísimo.
En la F1 estamos acostumbrados a que cambien reglas de aerodinámica, motores, energía…
pero esta vez el lío no es técnico,
Es visual.
Sí, visual.
Porque en las últimas dos temporadas los equipos se volvieron locos
raspando pintura para dejar la fibra de carbono al aire y ahorrarse unos gramos de peso…
y claro, esos “gramos” terminaron en algo que nadie pidió:
🤦🏻♂️ Autos cada vez más negros y más parecidos entre si
Aficionados molestos, sponsors con dolor de cabeza,
y una parrilla que parecía un photocopy de la anterior.
Pues nada… la F1 dijo: “Hasta aquí.”
Y acaba de tirar una regla para el 2026 que le cambia el juego a todos
En esta edición te voy a contar:
¿Por qué los equipos llegaron a ese extremo?
¿Qué es exactamente la nueva regla del famoso 55% pintado?
¿Y cómo esto va a afectar a los autos del 2026?
Quédate hasta el final, porque aunque suene como un cambio estético…
Te aseguro que va a mover MUCHAS cosas detrás de escena.
⚡️ Mini pit stop…
El sponsor de hoy es Livelong,
y tienen una forma rarísima —en el buen sentido—
de explicar cosas que normalmente ignoramos por completo.
OJO, No es lo que piensas,
y justo por eso engancha tanto.
Te lo dejo aquí para que lo juzgues tú mismo 👇🏻
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Después de haber descubierto lo que trae Livelong 👆🏻
Vamos con el tema de la pintura que se pone bastante curioso e interesante
La regla de pintura para el 2026
Si te fijas, los autos de F1 llevan un par de temporadas con un “look” cada vez más negro.
Predomina el negro
No por estética.
No por moda.
Sino por peso.
Los equipos empezaron a dejar la fibra de carbono expuesta para ahorrarse gramos…
que terminan siendo décimas en pista.
Y claro, esto terminó generando un problema.
No técnico, sino visual.
Las livery empezaron a parecerse.
Los autos perdieron identidad.
Y los sponsors, que pagan millones por visibilidad comenzaron a reclamar.
Pues bien, eso se acabó.
Desde el 2026, la F1 tendrá una regla que obligatoria.
👉🏻 Todos los equipos deben pintar al menos el 55% del auto.
Pintura o adhesivos, pero color a la final.
Red Bull Content Pool
… solo para que tengas una idea,
mira como eran los autos hace algunos años atrás
Mira lo coloridos que eran
¿Por qué llegaron a este punto?
Los autos actuales pesan 800 kg,
los más pesados de la historia.
Con la normativa 2022,
casi todos los equipos arrancaron gordos.
Y cuando cada décima vale oro, quitar pintura se volvió una salida rápida.
Un F1 puede llevar hasta 6 kg de pintura.
Ahorrarse 2 kg como hizo McLaren, puede representar una pequeña pero real ventaja.
La referencia clásica son 10 kg extra ≈ 0.3 s por vuelta.
Los equipos se pusieron extremos.
Crearon mezclas ultrafinas, pigmentos ligeros, vinilos ultraligeros.
Pero aún así,
no podían eliminar el peso por completo.
Y el resultado cual fue?
🚨 Medio paddock con autos mitad pintados, mitad fibra de carbono.
El “drama” que generó todo esto
La F1 es tecnología…
pero también show.
Y el show se estaba perdiendo…
Liveries demasiado parecidas.
Identidad visual diluida.
Patrocinadores molestos porque su marca no resaltaba.
No iba a durar mucho, la verdad
Y no duró.
⏸️ Pausa rápida
El sponsor de hoy es Livelong,
y lo que publican tiene ese efecto raro
de dejarte pensando incluso después de cerrar el correo.
Si te gusta descubrir cosas explicadas “como deberían explicarse”,
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Lo que exige la nueva regla (2026)
Los equipos ahora deberán respetar las siguientes reglas de pintura…
✔ Mínimo 55% del auto cubierto con pintura o vinilos.
✔ Aplica a vista lateral y superior.
✔ Hasta 45% puede seguir “desnudo” (fibra expuesta)
La justificación es clara, recuperar identidad y diferenciación visual
Todavía falta la aprobación formal del Consejo Mundial,
pero el acuerdo FIA + equipos ya está listo.
La idea es que el porcentaje siga subiendo en los próximos años.
Si un equipo quiere tener medio auto negro…
que sea por diseño, no por peso.
Impacto real en los equipos
El reto no es la estética,
es la ingeniería.
Pintar más = más peso.
Y en 2026 llegan autos más pequeños,
más ágiles y con nuevas reglas de aerodinámica y potencia.
Así que esta “norma menor” se va a sentir:
Van a seguir optimizando cada gramo.
Veremos pintura más delgada y vinilos más avanzados.
Las áreas que antes estaban completamente al desnudo ahora tendrán color.
Las marcas tendrán autos más reconocibles.
Y nosotros, parrilla más colorida.
No es solo una norma…
es un empujón hacia un F1 más visualmente atractivo.
Otras reglas para el 2026
La comisión no solo habló de pintura.
Dejaron varias cosas sobre la mesa como…
1. Elección de números.
Desde 2014, el piloto debía quedarse con el mismo número toda su carrera.
Desde 2026, esa regla se levanta.
Los pilotos podrán cambiar su número si quieren.
El “1” sigue siendo solo para el campeón.
El “17” sigue retirado por Jules Bianchi.
Si un piloto se retira, su número queda bloqueado dos años más.
Ejemplo: Leclerc quiere el 7 desde hace años, pero Doohan lo tiene hasta 2027.
Aun así,
Charles sí podría cambiar a otro número distinto al 16 si lo desea.
2. Regla de dos paradas.
La idea sigue viva,
pero no hay acuerdo.
La revisarán en 2026 cuando tengan datos reales de los nuevos autos y neumáticos.
3. Chaleco refrigerante.
Se evaluaba hacerlo obligatorio.
Pero entre fallos, molestias e incomodidad,
se está discutiendo no imponerlo.
Espero te haya parecido tan interesante como a nosotros.
Nos leemos dentro de dos días con algo super interesante sobre lo que pasa en los test de pre temporada de Pirelli
Un abrazo
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