Entry Fee: La cuota para correr en Fórmula 1

Hola hola…

A ver…

Correr en Fórmula 1 no es solo contar con el cupo de la FIA, tener el auto, el motor y dos pilotos.

No, no!

Antes de que se apague un solo semáforo,
los equipos ya tienen que pagar para star en la siguiente temporada.

Literalmente.

Existe el llamado Entry Fee.

Y es donde todos los equipos abonan una cantidad de dinero cada año,
para poder competir cada cada temporada.

OJO…

Esto va, entre otras cosas, de cuántos puntos hiciste el año anterior.

Pero no te me vayas por otro camino, atención con esto
El entry Fee de la F1, no es una cuota que pagan los equipos para entrar a la categoría

Esto que te voy a contar en la Newsletter de hoy

Trata sobre cuando tiene que pagar cada equipo de los que ya están confirmados por la FIA dentro de la F1 para correr en cada temporada

… y es que así como el equipo de sobrino de futbol tiene que pagar una cantidad para entrar en el campeonato de la tu ciudad

Así mimos hace la FIA con los equipos

¿Quieres correr en 2026?
Bueno, debes pagar un monto

Y de ese monto es del que te quiero hablar hoy porque no es un monto fijo y depende de cuantos puntos hiciste la temporada anterior

Pero eso lo vemos a detalle más abajo.

Cuando pensamos en la Fórmula 1 solemos hablar de presupuestos,
límite de costos, desarrollo, pilotos, motores.

Pero hay un pago básico del que casi nadie habla.

Se llama Entry Fee.

Es, literalmente, la cuota que cada equipo debe pagar para inscribirse oficialmente en el campeonato de la temporada siguiente.

❌ No es un invento reciente.
❌ No es opcional.

Y no depende de si te fue bien o mal deportivamente,
… aunque el monto sí cambia según cómo rindas.

La estructura es clara, por obvias razones la FIA es quien regula y exige la inscripción.

El valor se define en acuerdos donde también interviene:

La Formula One Management (FOM), que es quien gestiona el negocio de la F1.

Por eso hay algo importante que entender desde el inicio…

La Entry Fee existe y es obligatoria,

… pero no siempre aparece con un número cerrado en el reglamento público.

Y ahí empieza la confusión, y es lo que hace este tema super interesante

Antes de ir a los números…

En los documentos oficiales de la FIA para 2026 hay algo que sí está perfectamente claro…

Y es el proceso de inscripción.

Cada equipo que quiera correr en la temporada siguiente,
tiene que hacer la solicitud entre el 21 de octubre y el 1 de noviembre del año anterior.

Esa solicitud incluye un compromiso formal de pago.

Y, el pago de la Entry Fee debe quedar comprometido a más tardar el 15 de diciembre del año previo.

Aplicado a 2026,
esto significa que la inscripción se dio desde octubre a noviembre de 2025.

Y claramente el compromiso de pago ya estaba pactado antes del 15 de diciembre de 2025.

¿Y si un equipo se pasa de fecha?

La FIA puede aplicar un late entry fee,
una penalización adicional por inscribirse tarde.

No pagar o no cumplir los plazos no es una opción real.

Sin Entry Fee, no hay campeonato.

Ojo con esto, porque la verdad es que cuando conocí este tema tiempo atrás me dejó con la boca abierta

…principalmente porque no sabía que existía ni mucho menos cómo se maneja.

La proyección para 2026 queda así:

Y esto sale de tomar las tarifas 2025 y aplicar un ajuste por inflación (IPC) del 3,4%.

Aquí algo importante… la mecánica es la clave.

La base sube, el valor por punto sube, y el campeón paga un poco más por cada punto.

Vamos a lo que vinimos….

Entry Fee estimadas para cada equipo…

La lectura rápida de esa tabla es brutal…

McLaren paga “caro” por ganar y sumar 833 puntos.
además que recibe una compensación por quedar campeón

Del 1.º al 2.º hay un gap grande.

Y abajo, lo mas destacado es que;
Alpine termina pagando menos de 1 millón.

Que para la F1 suena casi a un chiste,
… pero tiene explicación.

Esto no es que Alpine reciba un cheque de regalo.

Es más simple de lo que parece.

Si terminas último y sumas pocos puntos, tu variable por puntos es baja.

Entonces tu entry fee baja.

En la tabla, Alpine aparece con 857.990 USD.

Pero es porque viene de un año con pocos puntos.

¿Qué implica eso?

No cambia la vida.

La F1 quema dinero de otras formas, pero sí es un costo menos.

Bueno…

Ellos pagan la base, pero no entra “barato”.

Acá es donde mucha gente se enreda.

Cadillac, por ser equipo nuevo, paga solo la base.

Y es porque no tiene puntos del año anterior en F1.

Hasta ahí, perfecto.

Pero luego viene la otra factura, que NO es la entry fee anual.

Esta es la tarifa que se paga para compensar a los equipos existentes porque,
al entrar un equipo nuevo, el reparto comercial de las ganancias de la F1 se divide entre más partes.

Antes se dividía entre 10 equipos, ahora las ganancias que genera la F1 se tienen que dividir entre 11 con la llegada de Cadillac

Entonces…

Según reportes periodísticos (Reuters, citando fuentes y también mencionando a la BBC) apuntan desde 450 millones a 500 millones como cifras esperadas.

Y te quiero aclarar de una vez que,
la cifra exacta depende del acuerdo final.
(algo que no se hace público)

Pero el orden de magnitud es el mismo, porque serán cientos de millones.

Quiero dejarte clara una cosa…

Existen varios tipos de pagos dentro la F1, es por eso que quiero dejarlos bien en claro…

La Entry Fee es el pago anual que hacen los equipos,
y es evidente que es el tema de esta newsletter

La Anti-dilution es un solo pago,
es el que ahora mismo ha realizado Cadillac por su entrada a la F1 en esta temporada.

Y otro pago interesante es el de…
la Superlicencia, este es el pago anual que hace el piloto,

Que, no tiene nada que ver con la inscripción del equipo.
y de esto hablaremos a detalle en otra newsletter

Si mezclas esas tres cosas, la conversación se vuelve un caos en dos minutos.

Y mucho, pero mucho dinero en juego

Y entonces…

… o son un costo asumible para los equipos grandes?

Bueno, eso dependerá del equipo.

Para un equipo top como McLaren;
puede pagar 7,7M y seguir su vida normal.

Y estas conclusiones se dan porque,
los ingresos comerciales suelen ser muchísimo mayores.

Pero los equipos no tan top, pagar 1M–1,6M no los quiebra.

Y sí, es otro costo fijo más en un deporte donde cada millón cuenta muchísimo.