En la Fórmula 1 todos miramos lo mismo.
Quién gana.
Quién pierde.
Quién suma puntos.
Pero hay otra tabla que casi nadie abre… y que pesa más de lo que parece.
No tiene trofeo.
No sale en la transmisión.
Y ningún equipo presume estar arriba.
Es la tabla que muestra cuánto cuesta equivocarse en la F1 moderna.
Cada toque, cada salida, cada error pequeño que no parece grave en TV,
termina convertido en algo muy concreto…
Dinero que ya no se puede usar en desarrollo, mejoras o evolución del auto.
En esta edición vamos a hablar de ese campeonato silencioso.
El que nadie quiere liderar. 😅
El Campeonato de destructores
Porque cuando miras cuánto se rompió realmente en pista en 2025, y cuando representó eso en dinero
… es que empiezas a entender por qué algunas temporadas se desmoronan,
sin que nadie choque “fuerte”.
Y ahí es donde esta historia se pone interesante.
Antes de empezar…
¿Qué es (y qué no es) este “mundial”?
Esto es importante aclararlo desde el inicio.
El Mundial de Destructores no es un dato oficial de la F1.
Es un cálculo hecho por aficionados,
principalmente usuarios de Reddit que carrera a carrera van sumando…
Piezas dañadas.
Componentes reemplazados.
Accidentes en carrera, qualy, sprint y prácticas.
Sin importar de quién fue la culpa.
Si se rompe un alerón, se cuenta como alerón completo,
no como “reparación parcial”.
Desde fuera, no hay forma de saber cuánto se salvó o cuánto se arregló.
Así que sí…
👉 son estimaciones.
Pero también son muy útiles para entender tendencias.
El más “limpio” no fue quien crees.
Arranquemos por abajo, porque aquí viene la primera sorpresa.
El piloto con menos gasto en daños en todo 2025 fue Max Verstappen.
Apenas unos 450 mil dólares en toda la temporada.
Y eso que tuvo incidentes…
Un toque en pits en Miami.
Un golpe por detrás en Austria.
Una salida en Qatar que dañó el fondo.
Max Verstappen
Nada espectacular.
Nada grave.
Lo curioso es que, aun con tan pocos daños,
cada error le costó puntos, en un campeonato que se definió por un margen mínimo.
Mercedes, el equipo que menos dinero rompió
🔎 Otro dato que no muchos esperaban.
Mercedes fue el equipo que menos gastó en reparaciones en 2025.
Y ahí entra un nombre clave…
Andrea Kimi Antonelli.
Para ser novato, sus números son llamativos.
Tuvo incidentes, sí.
Pero el total fue bajo comparado con el resto del paddock.
En una temporada donde muchos jóvenes se pasaron de la raya,
Antonelli fue rápido… y relativamente limpio.
Eso, internamente, vale oro.
Cuando los “golpes pequeños” se vuelven grandes
No todos los pilotos que aparecen arriba en la tabla lo hicieron por choques gigantes.
Hay casos como…
Nico Hülkenberg.
Alexander Albon.
Pierre Gasly.
Que no tuvieron un accidente viral, pero sí muchos golpes medianos.
Alerones aquí.
Fondos allá.
Toques en pits.
Errores en prácticas.
Y al final del año, la suma es brutal.
La F1 moderna castiga la acumulación.
Cuando los millones empiezan a doler de verdad
A partir del top 10, ya no hablamos de errores aislados.
Hablamos de temporadas caras.
Pilotos como…
Liam Lawson.
Franco Colapinto.
Hadjar.
Combinan tres cosas peligrosas…
Agresividad.
Poca experiencia.
Autos que no siempre perdonan.
Y eso se traduce en cifras cercanas a los 2 millones de dólares.
Nada menor en una era de límite presupuestario.
Pocos autos, muchos daños.
Un caso llamativo es el de Jack Doohan.
Solo corrió siete carreras.
Y aun así acumuló más de 2 millones en daños.
Eso te dice todo.
No es solo cuánto corres.
Es cómo corres.
Un solo accidente grande,
puede destruir el balance de toda una temporada.
Un dato importante para poner en perspectiva.
Y es que ni siquiera los que lucharon por el título se salvaron.
Oscar Piastri y Lando Norris aparecen muy arriba en esta tabla.
No porque sean torpes,
sino porque estar al límite todo el año pasa factura.
Clasificaciones al milímetro.
Sprints agresivas.
Luchas rueda a rueda constantes.
Más rendimiento es igual a más riesgo.
El podio que nadie quiere
Y sí, llegamos al top 3.
El tercer lugar es para Lando Norris con un gasto de US$ 2.899.000.
El segundo lugar es para Yuki Tsunoda con un gasto de US$ 3.497.000.
Pero el primero del top 3 es Gabriel Bortoleto 🇧🇷
Y es que el el caso de Bortoleto es brutal.
Temporada de debut.
Muchos incidentes.
Y un golpe en Brasil que,
solo ese fin de semana dejó una factura enorme.
Al final del año sumo…
👉 3.9 millones de dólares en daños.
No es un juicio al talento.
Es el reflejo de lo difícil que es adaptarse a la F1 moderna sin romper cosas.
El verdadero campeón… por equipos.
Cuando miras el acumulado por escudería, la historia se completa.
Alpine fue el equipo que más dinero gastó en daños en 2025.
Invirtiendo en daños US$ 5.348.000.
Más que McLaren (US$ 5.507.000).
Más que Sauber (US$ 5.501.000).
Y eso explica muchas cosas que no siempre se ven en la tabla de puntos.
El dato final que lo resume todo
Dos números para cerrar…
Hungría fue la única carrera sin daños importantes.
Brasil fue la más cara del año, con 4.3 millones en una sola ronda.
La F1 actual es precisa.
Pero cuando se rompe, se rompe caro.
Este campeonato no define títulos.
Pero sí explica contextos.
Explica por qué algunos equipos llegan sin presupuesto a mitad de año.
Por qué ciertas evoluciones no llegan.
Y por qué la consistencia, hoy más que nunca, es una ventaja competitiva.
Porque en la Fórmula 1 moderna,
romper poco también es rendir bien.
Y ese es un campeonato que casi nadie mira,
… pero todos pagan.
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