El Calendario de Pre-Temporada 2026

Aunque todavía no hemos visto una carrera,
la Fórmula 1 del 2026 ya está en marcha.

Y no es una frase hecha.

Antes de que empiece la temporada oficial,
los equipos tienen varias fechas clave en pista
con objetivos muy distintos entre sí.

Ojo, no todo es “salir a rodar”.

Hay días para probar conceptos,
otros para validar fiabilidad,
otros para comparar datos…
y algunos donde se toman decisiones que no se pueden revertir después.

En esta newsletter te voy a ordenar todo eso.

… y OJO

Mientras los equipos de F1 ajustan cosas que no se ven
antes de que empiece la temporada…

Google (nuestro sponsor) también tiene una parte poco conocida
que funciona exactamente así.

Vale la pena que lo veas, aquí puedes hacerlo 👇

Después de haber visto lo nuevo que tiene Google 👆🏻

Avanzamos con el contenido de hoy

La palabra “pretemporada” suena a calentamiento suave.
A algo previo, casi secundario.

Pero en Fórmula 1 es todo lo contrario.

La pretemporada es el primer contacto real entre lo que se diseñó durante meses,
y la pista de verdad.

Es cuando los autos dejan de ser renders, simulaciones y promesas,
… y se convierten en algo que gira, frena, vibra, se calienta o se rompe.

No son carreras.
No se compite.

Son jornadas de pruebas oficiales, organizadas por la FIA,
donde todos los equipos salen a pista con un único objetivo:

👉 Entender si lo que construyeron funciona… o no.

Aquí no se busca ser el más rápido en una vuelta.

Se busca algo mucho menos vistoso,
pero mucho más importante:

Fiabilidad, datos y comprensión del auto.

La pretemporada no pasa en un solo circuito, aunque muchos lo crean.

Pasa en dos escenarios claves…

Barcelona y Bahréin.

Las fechas para la pre temporada del 2026 son estas:

📍 Circuit de Barcelona-Catalunya
📅 26 al 30 de Enero.

📍 Circuito Internacional de Bahréin
📅 11 al 13 de febrero.
📅 18 al 20 de febrero.

Barcelona es el primer contacto real del año.

Y ya la FIA anunció que este test en Bracelona será 100% privado para cada equipo

Claro, es entendible pues en 2026 tendremos muchos cambios y los equipos tienen mucha incertidumbre.

En Barcelona los autos salen de la fábrica por primera vez

Es un circuito conocido, con muchas referencias.

Si el auto hace cosas raras, se nota de inmediato.
por eso es el circuito seleccionado para el primer Test de Pre Temporada

Bahréin es otra historia.

Ahí se hace el trabajo serio.

Mejor clima, condiciones estables y un asfalto que castiga de verdad.

Por eso los tests oficiales se concentran en Bahréin,
tres días completos, ocho horas por jornada.

En pretemporada pasan cosas que jamás verías en un Gran Premio.

Autos rodando con mucho combustible.
Pilotos levantando en plena recta.
Ingenieros pidiendo que el piloto mantenga una velocidad constante durante 20 vueltas.

De hecho, los autos en los test de pretemporada
llevan una pintura con estilo de camuflaje militar

Esto lo hacen con la intención de que personas ajenas al equipo no vean los detalles aerodinámicos que tiene el auto.

Cada equipo tiene su propio programa.

Uno prueba aerodinámica.
Otro hace tandas largas.
Otro simplemente quiere ver si el auto aguanta sin romperse.

Por eso los tiempos engañan tanto.
Compararlos es uno de los errores más comunes… y más inútiles.

Un auto puede marcar el mejor tiempo del día,
y estar probando con poco combustible.

Otro puede verse lento,
pero estar simulando una carrera completa.

Mira, es bien simple…

Los equipos quieren:

Confirmar que el auto funciona 😅
Que arranca, que frena, que no se sobrecalienta, que no pierde líquidos.

Acumular kilómetros
Cuantos más kilómetros, más conocimiento del auto,
aquí es en donde se valida si el simulador funciono.

Que los pilotos se adapten
Cada año el auto cambia, y el piloto necesita sentirlo.

Y aun más en este 2026 que todo será diferente para los pilotos

Detectar problemas antes de que cuesten puntos
Aquí un fallo es información, y en carrera, es un abandono.

Y no solo en la pista.

Esto de Google funciona igual.

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Cada jornada tiene una estructura muy clara…

En total, 8 horas por día.

Eso es poquísimo.

Por eso los equipos no improvisan.
Cada minuto está planificado.

Normalmente un piloto rueda por la mañana y el otro por la tarde.
O se alternan por días.

No hay tiempo que perder.

Bueno… porque es el único momento del año donde todos prueban sus monoplazas sin presión.

Aquí se puede experimentar.
Aquí se puede fallar.
Aquí se aprende sin perder puntos.

Muchas temporadas se empiezan a definir aquí.

No porque alguien gane la pretemporada.
Sino porque alguien la pierde.

Un equipo que llega a la primera carrera sin entender su auto, ya va tarde.

Y en la F1, recuperar tiempo perdido es casi imposible.